Vida de Motorista
A vela gera a faísca que queima ar e combustível no cilindro. Se uma falha, o motor perde força, gasta mais e pode falhar em retomadas.
Partida difícil, engasgos, consumo alto, perda de potência e luz de injeção acesa pedem inspeção antes da próxima jornada longa.
Comece pela inspeção visual. Teste faísca só com segurança. No multímetro, compare a resistência com manual ou embalagem da vela.
Cinza ou marrom claro indica combustão normal. Fuligem, óleo, superaquecimento ou eletrodo arredondado pedem troca ou diagnóstico.
Cobre e níquel custam menos, mas duram menos. Platina e irídio reduzem paradas, desde que o manual do carro aceite esse tipo.
Use as faixas como orçamento inicial. O preço muda por modelo, cidade, marca da vela e acesso do motor.
Faça em casa só se o acesso for simples e você tiver a ferramenta certa. Óleo, superaquecimento ou luz de injeção pedem oficina.
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