Rodei 16 mil km com um Fastback Audace Hybrid 2025. Paguei R$ 139.900 e compraria de novo pelo conforto e pela liberdade no rodízio.
Consumo no trânsito pesado
Com o ar ligado em São Paulo, o computador de bordo marca perto de 8 km/l no etanol e 11 km/l na gasolina. Na estrada livre, já vi 16 km/l.
O híbrido leve economiza pouco
No Inmetro, ele faz 8,9 e 12,6 km/l na cidade, contra 8,5 e 12,1 km/l do Turbo 200 sem o sistema. Na estrada, fica um pouco atrás.
Etanol compensa no meu carro
Na capital paulista, a ANP registrou o etanol a 61% da gasolina no fim de setembro de 2026. Com meu consumo, dá cerca de R$ 0,48 por km, contra R$ 0,57.
Livre do rodízio em São Paulo
O Decreto 58.584/2018 isenta os híbridos. Não fiz cadastro e não levei multa, mas a regra pode mudar. Confirme com a Prefeitura.
O IPVA continua normal
A isenção estadual de SP exige motor elétrico de 40 kW e bateria de 150 V. O Fastback usa 12 V, e eu pago perto de R$ 5 mil por ano.
Manutenção em 16 mil km
Fiz uma revisão, troquei um pneu que estourou num buraco e a concessionária trocou uma bateria que veio com defeito. Nenhum outro gasto recorrente.
Espaço que ajuda no turno
O ar gela rápido e tem saída para o banco de trás. O porta-malas, de 600 litros segundo a Fiat, ajuda em corrida de aeroporto.
Categorias em São Paulo
Em outubro de 2026, a Uber aceita o Fastback no UberX, no Comfort e no Black. Na 99, ele atende ao 99Pop, mas não está na lista do 99Plus.
Vale a pena para app?
Faz sentido para quem roda muitas horas no Comfort ou no Black. Some seguro, IPVA e depreciação e não conte com o híbrido para fechar a conta.